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所幸，除了車子半毀之外，人倒是沒啥大礙。不過從那時候開始，也讓isCar開始明白什麼叫做「機車防禦駕駛觀念」。畢竟我常講：「你小心，不代表別人會小心……。」

▲根據統計資料，截至民國104年底，台灣平均約1.7人即擁有一部機車，自然機車交通事故的傷亡比例亦是最高。其實有很多交通事故是可以透過提前預測、及早反應來避免發生，或將傷害降到最低。（影片提供新安東京海上產險）

其實說穿了，「機車防禦駕駛觀念」最終目標就是「小心別人的不小心，注意別人的沒注意。」曾幾何時，台灣這「寶島」除了我們熟知的「三寶」之外，又多了更多讓人啼笑皆非的「寶」。舉凡超載的「移動城寶」、隨意變換車道的「馬路吃到寶」、騎車就是要摸來摸去的「掏寶」……等。這些隨處可見的寶，就像是路面上的不定時炸彈。哪時遇到了，炸到天荒地老可說是一點也不為過……。

▲有沒有覺得這畫面異常熟悉，幾乎每天都能夠在台灣新聞頻道上看到（影片提供ARTC）

而根據台灣交通部統計，綜觀台灣機車事故當中，又以遇到「前方車輛不當開啟車門」以及「機車自摔」為國內常見的兩大交通事故。有鑒於此，如何透過「機車防禦駕駛觀念」有效避免上述兩者所造成的遺憾？請待isCar為您細說分明……

◆前方車輛不當開啟車門

從民國96至100年間約85萬件與機車相關的交通事故發現，機車與小型車以路邊停靠問題導致車禍為最主要(包括違規停車、起步、開車門) ，占20.6％，其中又以小型車不當開啟車門的比例最高(7.9%)；而近三年因「不當開啟車門」所發生的事故，總計造成17人死亡、超過1.2萬人受傷，平均每年有3,589件。

防禦駕駛最好對應方式為，機車騎士若看到前方路旁有車停駐，尤其是剛停妥的車(例如尾燈還亮著)，在超越它時應有「它隨時會打開車門」的警覺，經過該車時即應與它保持足夠的橫向距離。另機車若能常時打開頭燈，車內的人也會較容易發現機車。而汽車駕駛開啟車門時應遵守安全的開門步驟(反手兩段式開車門)，這樣汽車、機車雙方車禍機率即可大幅降低。

算isCar跪求各位車友，開車的人開車門麻煩反手兩段式；騎車的人不要跟太近……。因為不管是騎車、開車時，isCar都因為這樣中過招。

◆機車煞車自摔

機車自摔也是台灣常見交通意外事故的第二大主因。根據統計，發生機車死亡的事故中，單一機車的占比高過30%，其中以撞路側設施、翻車/摔倒、衝出路外等事故原因約占20%；另外，單一機車事故致傷中，也以翻車或摔倒為最為主要。然而摔倒的原因很多，含標線、水溝蓋、施工鐵板過滑、貓眼反光標記等，皆是可能導致事故的原因；另外因機車只有二輪，穩定性較差，急煞車易因輪胎鎖死失控而自摔或碰撞。

也因為如此，避免急加速、急煞車的情況發生。若是不小心將煞車抓得太用力，可立即鬆開拉桿使車輪恢復轉動，或採取分段煞車以降低摔車的風險。其實，不管是採取前輪或後輪煞車作動，都是希望煞車過程能控制在輪胎與地面抓地力的限度內，也就是不要發生輪胎鎖死的情況，讓車輛完成減速的目的。

值得一提的是，有鑑於近年機車事故發生率居高不下，因此財團法人ARTC車輛中心繼2006 年編印以汽車為主的「防禦駕駛教戰手冊」之後，於2016年再發表以機車為主軸的「機車防禦駕駛手冊」，解析機車先天的動態及危險特性，並且輔以14種常見的用路情境與危險預測要領，從而提升危險規避的能力。有興趣的車友不妨可至https://goo.gl/FEpO1R 下列網址下載。